□本報記者 王延輝

　　陸海聯(lián)動、鐵海聯(lián)運(yùn)，鄭州把“出海口”搬到了“家門口”。

　　7月2日，一列裝載40車集裝箱的鐵海聯(lián)運(yùn)專列從中鐵聯(lián)集鄭州中心站啟程，歷經(jīng)15小時后抵達(dá)連云港新東方國際貨柜碼頭。此趟列車開行，標(biāo)志著“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)通道正式納入全國鐵路運(yùn)行圖，開啟了“定點(diǎn)、定線、定車次、定時、定價”的五定班列新征程。

　　此條線路是繼2023年“鄭州—青島”納入國鐵集團(tuán)圖定班列管理后，鄭州市開通的第二條圖定鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路。

　　一港通全球，聯(lián)運(yùn)走天下。前幾天，中鐵聯(lián)集鄭州中心站，一列滿載著耐火材料、辦公家具等貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列開往了寧波舟山港。與以往有所不同，這趟貨運(yùn)列車是“鐵海直運(yùn)”+“浙江e港通”班列，標(biāo)志著“浙江e港通”河南鄭州站正式上線運(yùn)營，鄭州內(nèi)陸港建設(shè)加快向國際貿(mào)易“始發(fā)港”“目的港”邁進(jìn)。

　　“浙江e港通”是浙江省優(yōu)化港口營商環(huán)境的創(chuàng)新舉措，通過構(gòu)建“關(guān)港鐵地企”協(xié)同機(jī)制，推動寧波舟山港關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)向內(nèi)陸延伸。鐵海直運(yùn)模式通過內(nèi)陸港和口岸碼頭系統(tǒng)對接、信息共享，實施出口貨物的自動化轉(zhuǎn)關(guān)和無感通關(guān)，大大提高了物流運(yùn)輸效率。在全國范圍內(nèi)，這一模式在鄭州首落地。

　　據(jù)介紹，在鄭州車站海關(guān)、中鐵聯(lián)集鄭州中心站、寧波舟山港等多方支持下，此趟班列通過采取“鐵海直運(yùn)”+“浙江e港通”雙模式有機(jī)結(jié)合，通過全方位前移港口服務(wù)，全鏈路整合箱源、貨代、集卡等物流供應(yīng)鏈核心要素，實現(xiàn)“兩關(guān)如一關(guān)、兩港如一港、陸港如海港”的新格局，全方位、深層次提升貨物進(jìn)出口便利化水平。

　　自中部陸海國際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司今年3月份與寧波舟山港啟動合作以來，鄭州—寧波舟山港集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量更是快速增長。今年1—5月，鄭州與寧波港之間鐵海聯(lián)運(yùn)班列到發(fā)量共計完成8094標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長139.6%。

　　目前，通過發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，鄭州與天津港、青島港、日照港、寧波舟山港、連云港等海港緊密合作。“今年以來，鄭州發(fā)運(yùn)鐵海聯(lián)運(yùn)班列超250列，近25000標(biāo)箱，業(yè)務(wù)量增長明顯。”中鐵聯(lián)集鄭州中心站業(yè)務(wù)主管龔赟丹說。

　　“省委十一屆九次全會提出要抓好融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)有助于暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，助力外貿(mào)企業(yè)降本增效，增強(qiáng)其產(chǎn)品在國際市場的競爭力。”中部陸海國際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步結(jié)合本地特色產(chǎn)業(yè)情況，加強(qiáng)與港口、船司及口岸單位的合作，推動創(chuàng)新監(jiān)管模式、完善服務(wù)業(yè)態(tài)，有力保障本地特色產(chǎn)業(yè)從鄭州至港口間物流通道的便捷順暢，在鐵海“接力賽跑”中推動高水平對外開放，讓河南好物直通全球。

　　“以前覺得海是別人的風(fēng)景，現(xiàn)在海成了我們的路。”開著一趟趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列奔赴海港，國鐵集團(tuán)鄭州局圃田車站火車司機(jī)李飛感覺自己干的事業(yè)特別有意義。